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首批S01白車身下線 零跑汽車“開跑”!

   日期:2018-11-01     來源:鳳凰網汽車    評論:0       [ 進入汽車材料社區 ] [ 汽車材料館 ]
核心提示:今天對于我的人生來說邁出了很大一步。10月30日,零跑汽車創始人兼董事長朱江明在首批白車身下線儀式上說到。作為一個技術背景出身的造車人,面臨創業過程中理想即將變為現實的重要時刻,朱江明的表情有些激動,但更多的是技術男式的沉穩。

  “今天對于我的人生來說邁出了很大一步。” 10月30日,零跑汽車創始人兼董事長朱江明在首批白車身下線儀式上說到。
  
  作為一個技術背景出身的造車人,面臨創業過程中“理想即將變為現實”的重要時刻,朱江明的表情有些激動,但更多的是“技術男“式的沉穩。對于零跑汽車的介紹,這個技術男在臺上沒有激情澎湃的演說,講得更多的只是一個個具體的數據和明確的進度計劃。
  
  年產25萬輛的“迭代“工廠
  
  首批白車身的下線儀式,正是在位于金華的零跑汽車金華智能制造基地焊裝車間內。整個車間擺放著各種嶄新的焊接機器人,一些工人正在對設備進行調試。
  
  焊裝車間外,其它功能的車間已經在6月份結頂,設備也已經就緒。朱江明介紹,整個工廠以生產智能電動汽車和三電核心零部件為主,規劃有沖壓、焊裝、涂裝、總裝、三電生產五大工藝車間。
  “現階段我們小步探索,一期產能為每年5萬臺;后續,我們通過擴大預留迭代空間,最終產能達到每年25萬臺。”對于工廠產能的規劃利用,朱江明也用技術人慣用的“迭代“思維進行解釋。
  
  作為一個定位為智能電動汽車的企業,零跑汽車對工廠的智能化也非常重視。金華工廠的建設嚴格按照行業領先高標準執行,五大車間均使用自動化生產線,自動化率達到95%。
  
  其中,沖壓車間配備自動連續高效沖壓水線,由機器人輸出,全面實現自動化生產;焊裝車間采用75套國際一流品牌自動機器人,焊接主線實現柔性生產,最多可適配4個平臺;車頂采用激光焊接工藝及設備;白車身輸送全部采用滾床滑撬形式;涂裝車間采用國際一流、國內領先的水性漆高環保工藝,配備進口機器人達數十套;總裝車間采用進口機器人涂膠、安東系統、MAS系統及進口檢測設備;三電車間中,電機電控、電池模組均采用自動化單體設備生產,保障全封閉潔凈車間生產。
  
  技術派造車
  
  每個企業都有不同的風格,作為“技術”型新造車勢力企業,不僅朱光明具有深厚的技術背景,零跑汽車領導團隊也主要由大華、華為等企業背景的人員組成。因此,零跑汽車被外界成為“理工男”造車、“IT人造車”。
  作為跨界造車者,朱江明對于白車身下線顯然非常看重:“經過近兩個多月的努力,我們首個白車身下線,這意味著我們零跑整個團隊經過3年多的研發,首款產品達到工藝驗證、達到制造的水平。”
  
  工廠的建設是汽車生產制造的基礎,白車身的下線,則意味著汽車生產的第一道重要工序已經順利完成。雖然是零起步,但對于電動汽車的核心技術,零跑汽車自主研發了3大整車平臺及“三電”系統、智能網聯系統、自動駕駛系統3大核心技術。
  
  零跑汽車對汽車核心技術的掌握水平,從此次首批下線的S01白車身特點就可以探知一二。
  
  設計上,為電池模組留出了相對大的空間,電池模組占整車寬度達到80%;重量上,S01白車身重215千克,在整車整備質量占比為17%,行業平均數值20~25%。工藝上,頂蓋采用了環抱式激光焊接工藝來優化焊點,車身采用大量熱成型、輥壓等先進工藝等。強度上,熱成型及高強度鋼使用比例超過70%,A柱/B柱/門防撞梁、前艙采用熱成型工藝,抗拉強度1300MPA;內外門檻采用輥壓工藝,抗拉強度1180Mpa。
  從工廠建設到首批下線的白車身,低調的零跑汽車以自己的技術實力,從零起步一步步積蓄著造車的力量。雖然萬事具備,但零跑汽車還缺一張生產資質。朱光明表示,目前暫未考慮通過收購等方式購買生產資質,明年5月份上市的首款產品將采用代工模式生產。
  
  從PPT造車到如今,新造車勢力的靠譜度正在以產品交付情況而被衡量,交付也成為新造車勢力們直面市場的第一道生死難關。技術派新造車企業零跑汽車能否領跑,不久的將來即將見分曉。
 
 
 
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